Para la mayoría de los propósitos, los neumáticos de circuito se beneficiarán de un procedimiento de «limpieza» adecuado. Esto proporciona la mejor combinación de rendimiento y longevidad en condiciones de carrera.
Hay varias dificultades que surgen al usar neumáticos de carreras si no se friegan antes de su uso. El más común es el «graining», donde la capa del compuesto de la banda de rodadura en contacto con la pista falla al cortarse con la capa inferior. El resultado es un efecto ondulante de baja frecuencia y alta amplitud muy visible. Esto es más común con neumáticos nuevos, especialmente cuando se usan en condiciones mojadas, húmedas o grasosas.
Nankang Motorsport recomienda utilizar un procedimiento de limpieza estándar siempre que sea posible (si las condiciones y regulaciones lo permiten). Consiste en someter los neumáticos a un suave ciclo de calor, cargándolos progresivamente evitando que el coche derrape. Establezca la presión del aire frío en un psi adecuado para soportar el peso del automóvil. En la pista, aumente gradualmente la velocidad posteriormente durante un mínimo de tres a cuatro vueltas, con la primera vuelta al 50%-60% del uso normal, aumentando gradualmente pero sin exceder el 85% de la capacidad con una vuelta de enfriamiento al final de la sesión. Esto dará como resultado una vida útil de los neumáticos y un rendimiento en pista mucho mejores para sesiones futuras.
Cabe señalar que siempre habrá un ligero pico de rendimiento con los neumáticos nuevos, pero sólo será posible aprovecharlo si el coche está equilibrado sobre sus neumáticos. Un juego de neumáticos correctamente fregado siempre brindará un rendimiento más consistente durante su vida útil que un juego que se ha usado mucho desde nuevo, incluso si no tiene grano.
