Rondes privées

Que sont les tandas ?

Les Trackdays ne sont pas des courses, ce ne sont pas des compétitions. Les Trackdays sont la possibilité de profiter de notre propre véhicule sur un circuit de vitesse pendant une durée et un prix préalablement convenus avec l'organisateur de l'événement en question.

Les seuls équipements obligatoires pour le conducteur et la voiture sont le port d’un casque homologué, qui peut être un casque de moto, le port de la ceinture de sécurité et la fermeture des fenêtres lors de l’entrée sur la piste, le montage du crochet de remorquage sur le véhicule pour faciliter un éventuel sauvetage et le bon fonctionnement des feux de freinage.

Il y a ensuite d’autres éléments qui sont conseillés mais pas obligatoires, des gants, des chaussures appropriées et s’il y a une recommandation sur quelque chose à améliorer dans la voiture pour entrer sur la piste que tout participant expérimenté recommanderait, c’est d’améliorer les freins, en particulier d’installer des tuyaux en métal.

À partir de là, l’esprit dans lequel les gens viennent y participer est varié, qu’il s’agisse d’un pilote qui prépare une voiture pour la compétition ou d’un pilote qui veut profiter de son véhicule d’une manière qui n’est pas possible sur la route aujourd’hui sans prendre des risques élevés à plusieurs égards.

En réalité, de nos jours, si vous aimez conduire et profiter de votre véhicule, quel qu’il soit, sans craindre d’avoir des ennuis, et si vous vous sentez vraiment libre de donner de l’essence, c’est la seule option, ou du moins la plus accessible.

Une autre chose très importante est que vous pouvez être sûr que les autres conducteurs autour de vous feront à tout moment la bonne manœuvre et agiront de la manière que l’on attend d’eux, qui n’est généralement rien d’autre que ce que la logique et la sécurité dictent.

Lorsque tout échoue et que, par erreur du pilote ou de la machine, quelque chose se passe mal et que les limites de la piste sont dépassées, il n’y a pas d’arbres, de rochers ou de murs à proximité, il y a une zone à côté de l’asphalte appelée échappatoire, parfois en asphalte, parfois en gravier ou même en herbe, normalement lisse et plate qui permet à la voiture de s’arrêter sans entrer en collision avec aucun élément et donc en sauvegardant l’intégrité de la voiture et du pilote, laissant seulement meurtri l’amour-propre du premier et peut-être un peu chargé de pierres du second.

Mais que se passe-t-il si elle heurte encore un mur ou un autre véhicule ? Que se passe-t-il lorsqu’il y a un accident et que le danger se fait sentir ? Devez-vous appeler un numéro d’urgence et vous battre avec la personne au bout du fil pour identifier le lieu de l’événement et recevoir de l’aide qui peut arriver plus tard que nécessaire ? Devrions-nous également être inquiets pendant que tout cela se déroule, en pensant aux conséquences juridiques de ce qui s’est passé ? Non. Sur un circuit, en quelques secondes, un professionnel parfaitement formé et préparé est à vos côtés pour vous sauver la vie en vous aidant pendant qu’un autre collègue avertit ou même arrête le reste des véhicules, dans le temps qu’il faut pour arriver de la pitlane, une ambulance vous aide et à partir de ce moment-là, vous êtes couvert et vous n’avez pas besoin d’expliquer à qui que ce soit ce que vous faisiez, où vous conduisiez et à quelle vitesse.

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Sans aucun doute, s’il y a un endroit où vous pouvez profiter de votre voiture en toute liberté et en toute sécurité, c’est bien sur un circuit de vitesse et la façon de le faire est par le biais des séances d’essais. Ensuite, c’est à chacun de décider lesquels aller voir, sur quel circuit, avec quel organisateur, d’évaluer ce que chacun propose et d’opter pour le plus économique ou le plus sûr, comme je l’ai dit, c’est une question de goût.

Dans notre cas particulier, la seule chose à laquelle nous accordons plus d’importance qu’à une saine compétitivité est la sécurité, en commençant dès le début par nos sessions d’initiation, qui offrent la possibilité de faire ses débuts sur un circuit de la meilleure façon possible, en recevant les instructions préalables d’un professionnel, en allant sur la piste accompagné seulement d’un petit groupe d’autres personnes qui, comme vous, bien qu’inexpérimentées, ont décidé de partir du bon pied, ce qui en dit déjà long sur ce que l’on peut attendre d’eux.